Como en el tema de los retos de la II guerra mundial han salido los submarinos – portaaviones japoneses de la clase I-400, y me parecía que se merecía un tema aparte, tostones Meatonthetable os presenta:

CUANDO LOS JAPONESES BOMBARDEARON OREGON.

EL SUBMARINO.

Meter un avión de exploración en un submarino era una idea que llegó a ser realizada con diverso grado de éxito por los ingleses, franceses, más tarde por los alemanes, y los que más éxito tuvieron: los japoneses.

La serie M británica terminó en desastre cuando el M-4 se hundió con toda su tripulación por una causa tan tonta como que no se cerró bien la puerta del hangar. Los franceses lograron más éxito con su "Surcouf" que además llevaba dos cañones de 203 mm en una torreta. Cuando Francia se rindió estaba anclado en Plymouth y fue operado por franceses libres. Era un barco horrible, y los británicos lo enviaron a patrullar por el atlántico, donde menos peligro hubiese. Su mayor logro fue la participación en la ocupación de ciertas islas del caribe francés en 1942, antes de ser hundido en dicha zona al ser abordado una noche por un carguero.

Los japoneses, dentro de sus submarinos clase B, construyeron una subclase de diez barcos, llamados clase I-15, que tenían un hangar para llevar un único hidroavión Yokosuka E14Y1 Glen. Los citados submarinos tenían un desplazamiento sumergidos de 3654 toneladas, 108 m de eslora, y una autonomía de más de 14000 millas marinas.llevaban un cañón de 140/45 mm, dos AA de 25 mm y seis tubos a proa de 533 mm, con 17 torpedos en total. Su dotación variaba de 94 a 100, según misiones. Con una velocidad máxima de 13,4 nudos en superficie y de 8 nudos en inmersión, eran difíciles de maniobrar y se sumergían con demasiada lentitud. Sólo uno de ellos sobrevivió a la guerra.

El protagonista de nuestra historia es el I-25, mandado por el capitán Meiji Tagami, por el capitán Tsuneo Schiji, y por el póstumamente ascendido a dicho empleo Maseru Kohiga. Realizó varias patrullas y arriesgados misiones de reconocimiento tanto en la costa americana como en la australiana, y hundió un buque mercante de bandera británica y nombre "Derrymore" el 13 de febrero de 1942.

En la noche del 21 de junio de 1942 emergió frente a la costa de Oregón, y bombardeó el fuerte Russell. Escapó sin ser disparado ni una sola vez, y en el citado fuerte sólo logro alcanzar al campo de baseball. Un soldado se hizo una brecha en la cabeza al golpearse durante el zafarrancho.

La suerte se le acabó a este barco el 3 de septiembre de 1943, a 150 millas al noroeste de la isla de Espíritu Santo. Usando la técnica de Hunter – killer desarrollada contra los U-boats en el Atlántico, el destructor USS Ellet fijó con acierto su posición, mientras que el USS Patterson lo alcanzaba con cargas de profundidad. No hubo supervivientes.

LA MISION

En la primavera de 1942, el alto mando de la flota combinada japonesa concibió un curioso plan para bombardear los EEUU. Conscientes que no s epodían arriesgar los portaaviones se decidió usar un hidroavión basado en submarino. El blanco elegido fue… los bosques de Oregon. Usando bombas de fósforo se intentaba crear un masivo incendio forestal que afectase a la "moral"…

El submarino elegido, debido a su conocimiento de esas aguas, fue el I-25, y el piloto seleccionado para ello fue el oficial de vuelo Nobuo Fujita, acompañado del observador Okuda Shoji.

Se tardó varios días, debido al mal tiempo, en lograr lanzar el avión, y así en la noche del 9 de septiembre de 1942, armado con dos bombas de fósforo de 170 kg cada una. No se sabe donde cayó una, pero la otra, cayó en Wheeler Ridge a 10 millas al este del pueblo de Brookings. Logró crear un incendio que fue rápidamente extinguido, y de hecho dos guardas forestales, Howard Gardner y Bob Larson, que estaban en un observatorio del cercano monte Emily.

Lograron llegar sin más novedad al submarino, aunque éste fue atacado sin consecuencias por un avión antisubmarino. El 29 de septiembre de 1942 volvieron a repetir el raid, pero no se sabe muy bien donde lanzaron, y pese a que Fujita declaró haber visto llamas, no hay constancia de incendio forestal alguno en esa fecha.

Recientes investigaciones, dicen que a la vuelta de esta misión, el I-25 hundió los mercantes SS-Camden y SS-Larry Doheny, además del submarino soviético L-3, al que tomó por error por un sumergible americano.

LA LEYENDA…

A ambos agentes forestales, que encontraron la bomba responsable del incendio, se les obligó a guardar silencia, y hasta casi los años 60 no hubo conocimiento público del ataque.

Okuda murió en acción en 1944. Fujita tras seguir siendo piloto de reconocimiento naval, acabó entrenando Kamikazes y sobrevivió a la guerra. Se convirtió en empresario de éxito.

En 1962, fue invitado a ir a Brookings por la corporación municipal en pleno. Como curiosidad, no se le permitió ir hasta que el gobierno japonés no obtuvo una garantía firmada de que no sería procesado como criminal de guerra en los EEUU. Como gran gesto de Fujita, regaló en señal de paz y respeto su espada familiar de más de 400 años que le acompañaba aquel día en su avión. Recibió cartas de todo EEUU y en 1985, llegó incluso a recibir una carta del propio Ronald Reagan, actuando como presidente.

Volvió a Brookings en 1990, 1992 y 1995. En 1992, de forma simbólica plantó un árbol donde cayó su bomba, que estaba recordado por una sencilla placa. Varios días antes de su muerte, el 30 de septiembre de 1997 fue declarado hijo predilecto de dicha localidad. Un año después, por deseo expreso suyo antes de morir, su hija enterró parte de sus cenizas debajo de dicho árbol.

:8:8:8:8:8....increible la historia
y muy amena e interesante...........
Gracias meat..................
un saludo;)

Y yo que pensé al leer el título que nos ibas a hablar de los globitos-bomba que lanzaron desde Japón.

Muchas gracias por compartir esta magnífica historia aquí.;)

:plas:plas:plas

Muy interesante:plas:plas
Yo tambien esperaba lo de los globos

Hola, buenas tardes.
Como curiosidad que me despierta. Cuando se sumergia ¿ el avion quedaba en el exterior ?. ¿ O lo desmontaban e iba en el interior?.:8;)

si te fijas, a proa de la torre hay una extensión de la misma que era el hangar.

con ayuda de un raíl que servía como catapulta y el imprescindible concurso de una grúa que llevaba el submarino, se recogía del agua, se plegaba el avión y se guardaba dentro. la puerta era estanca, y en los I-400 por ejemplo se podía acceder desde el interior, para mantenimiento.

dejo unas fotos del hangar de los I-400, pues de la calse b serie I-15 no tengo fotos de esos hangares.

:D como co-autor de este post;), te felicito cordialmente, muy buena la información.
:R para mas verguenza mia. resulta q la historia la sabia, me estoy volviendo mayor, sniff.

Meatonthetable, realmente he quedado sorprendido no tenia ni idea de la existencia de nada parecido. Yo también pensé en los famosos globos.
Me he tomado la libertad de colocar un link en la web de ACCUH.es, que es una asociación de reenacment y coleccionismo.
Siempre se aprende algo nuevo.

Los japoneses planificaron muchos ataques al territorio continental norteamericano, como fin de minar la moral del pueblo de ese pais, pero las noticias eran censuradas y muy poco se sabe de esos ataques, se dice que se usaron submarinos enanos como los usados por los japoneses en pearl harbour y la bahia de sidney, seria interesante averiguar mas de esto, hace poco consiguieron a los submarinos de la serie 400 donde fueron hundidos cerca de pearl harbour en un intento por no ser entregados a sus aliados rusos, ya que debian compartir la informacion y tecnologia capturada.

http://www.combinedfleet.com/sen_toku.htm

http://www.hisinsa.com/spa/item/REPOR-00026.html

Saludos.

Como siempre mi mas sincera felicitación:

meatonthetable
tiroalplasta

y a todos !!!

Vaya, qué interesante.
YTo no sabía nada de esta historia. Creía que la única incursión japonesa fue la de los globos-bomba.

Buen trabajo, Meat. ;)

[citando a: Hectorvillajos]
Vaya, qué interesante.
YTo no sabía nada de esta historia. Creía que la única incursión japonesa fue la de los globos-bomba.

Buen trabajo, Meat. ;)

No hombre, ellos no desaprovechaban la oportunidad de bombardear, casi siempre con los cañones de cubierta, creo que logro uno casi destruir una refineria, otro tanto hicieron los U-boot alemanes cuando podian permanecer en superficie y el objetivo estaba desprotegido.

saludos.